【 청년일보 】 한국앤컴퍼니의 타이어 기업 한국타이어앤테크놀로지가 오는 22일(현지시간) 미국 올랜도(Orlando)에서 열리는 북미 최대 전기차 박람회 ‘일렉트리파이 엑스포(Electrify Expo)’에 참가한다. 일렉트리파이 엑스포는 북미 최대 규모의 전기차 박람회로, 2021년 첫 개최 이후 글로벌 완성차 브랜드와 전기차 관련 업계의 주요 기업들이 참가해 전기차 기술 동향과 혁신적인 모빌리티 솔루션을 공유해 왔다. 한국타이어는 올랜도를 시작으로 LA, 샌프란시스코, 뉴욕 등 미국 내 8개 지역에서 열리는 모든 행사에서 체험 공간 ‘데모 디스트릭트(Demo District)’를 후원한다. 달라스, 시카고 등 주요 4개 지역에서 전시 부스도 운영하며 세계 최초 풀라인업 전기차 전용 타이어 브랜드 ‘아이온(iON)’의 기술력도 선보인다. 행사 기간 동안 퍼포먼스 타이어 ‘아이온 에보(iON evo)’, 사계절용 타이어 ‘아이온 에보 AS(iON evo AS)’, 겨울용 타이어 ‘아이온 아이셉트(iON i*cept)’, 세계 최고 전기차 레이싱 대회인 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십의 공식 전기차 레이싱 타이어 아이온 등을 앞세워 현지 고객들에게 혁신
【 청년일보 】 다음주 한국을 방문하는 마이크 던리비 미국 알래스카 주지사가 국내 에너지 기업들과 개별 면담을 갖고 알래스카 액화천연가스(LNG) 프로젝트 협력방안을 논의할 것으로 보인다. 21일 외교·통상 당국과 에너지업계에 따르면 던리비 주지사는 오는 24∼25일 한국을 방문해 안덕근 산업통상자원부 장관 등 통상·에너지 당국자들과 만나 알래스카 LNG 프로젝트에 한국이 참여하는 방안 등을 협의한다. 던리비 주지사는 방한 기간 한국 기업들과의 개별 면담 일정도 조율 중인 것으로 전해졌다. 접촉을 타진 중인 기업은 포스코인터내셔널과 SK이노베이션 E&S, GS에너지, 세아제강 등이다. 던리비 주지사는 이들 기업의 경영진 등과 만나 알래스카 LNG 개발 사업에 대해 설명하며 투자를 요청하고 관련 협의에 나설 것으로 전망된다. 이번 프로젝트는 알래스카 북부에서 생산된 천연가스를 약 1천300㎞ 길이의 가스관을 통해 남부 해안으로 운송해 액화한 뒤 수출하기 위한 대형 사업이다. 총 투자비는 440억달러(약 64조원) 규모로 추산된다. 알래스카 LNG 프로젝트가 성공하면 미국은 에너지 수출을 확대해 무역수지 개선 효과를 기대할 수 있다. 한국도 대미 무역흑자
【 청년일보 】 국내 전선업계를 대표하는 LS전선과 대한전선이 최대 11조원 규모로 진행되는 서해안 해저 전력 고속도로 사업을 놓고 격돌할 조짐을 보이고 있다. 이 사업은 2036년까지 호남 지역에서 수도권 반도체 클러스터로 이어지는 620㎞ 길이의 초고압직류송전시스템(HVDC) 해저 송전망을 구축하는 대규모 프로젝트로, 산업통상자원부는 지난달 제11차 전력수급 기본계획을 통해 사업계획을 최종 확정했다. 서해안 해저 전력 고속도로 사업은 정부 예산만 7조9천억원이 투입되며, 민간 투자까지 고려하면 최대 11조원 규모에 이를 전망이다. 한국전력은 이르면 2027년 사업자 선정을 위한 공개 입찰에 나설 것으로 관측된다. 21일 업계에 따르면 LS전선과 대한전선은 현재 법적 공방을 지속하고 있다. 지난 5년 6개월간 지속된 부스덕트용 조인트키트 특허소송에서는 1·2심 재판부가 모두 LS전선의 손을 들어줬다. 지난 13일 특허법원 제24부(부장판사 우성엽)는 LS전선이 대한전선을 상대로 제기한 특허침해 손해배상 등의 청구소송 2심 재판에서 LS전선의 청구를 일부 인용해 4억9천여만원을 배상하라고 판결한 2022년 9월 서울중앙지방법원의 1심 선고를 파기하고 대한전선
【 청년일보 】 “2028년에는 2023년 매출 실적과 비교해 약 2배 이상의 매출을 이뤄내고, 미국 인플레이션 감축법(IRA) 보조금 제외 상각 전 영업이익(EBITDA) 마진율을 10% 중반까지 개선해 가겠다” 김동명 LG에너지솔루션 최고경영자(CEO) 사장은 20일 서울 여의도 LG트윈타워에서 열린 정기 주주총회에서 “안정적인 잉여 현금 흐름을 창출해 주주 환원을 할 수 있는 재원을 마련해 나가겠다”며 이같이 말했다. 이날 LG에너지솔루션은 지난 4년간 매출액, 수주잔고, 글로벌 생산능력(캐파), 북미 시장점유율 등에서 2배 이상 견조한 성과를 냈다고 평가했다. 다만 전기차 캐즘(Chasm·일시적 수요 정체)이 장기화하고 미국의 전기차 구매 보조금이 축소 또는 폐지될 가능성과 유럽의 친환경 정책 변화 등 정책적 불확실성도 커졌다고 진단했다. 김 CEO는 “높아진 변동성과 기술 인프라의 난제로 인해 글로벌 배터리 시장은 당분간 당초 기대했던 기울기와는 다른 속도로 성장이 불가피해 보인다”며 2028년까지 연평균 성장률을 기존 30%에서 20% 수준으로 낮춰 잡았다. 그는 “이 시기가 지나면 진정한 승자가 가려질 것”이라며 “현재의 시기를 제품 및 품질 경
【 청년일보 】 LS일렉트릭은 공장과 각종 산업 현장에 적용할 수 있는 인공지능(AI) 기반의 안전관리 솔루션을 공개했다. LS일렉트릭은 20일 스마트 안전관제 플랫폼 ‘LS SHE(Safety·Health·Environment) with AI’를 출시했다고 밝혔다. LS일렉트릭 ‘SHE with AI’는 AI기술 기반 안전관제 솔루션으로 다양한 스마트 안전 디바이스, 폐쇄회로(CC)TV 등을 통합한 실시간 관제와 분석이 가능하다. 이를 통해 산업 현장에서 발생할 수 있는 화재, 설비 끼임, 보호장비 미착용, 충돌, 위험구역 진입 등의 주요 위험 요소를 감지해 사전 사고 예방은 물론 사고 발생시 신속한 대응이 가능하다고 회사 측은 설명했다. 안전관리 솔루션 SHE with AI는 LS일렉트릭의 산업 안전 관련 대규모 프로젝트 경험을 통해 확보한 안전관리 노하우에 AI기술을 적용해 ▲사고유형 감지 ▲위험구역 설정 ▲시스템 효율화 ▲실시간 모니터링 ▲데이터 분석 등을 24시간 365일 제공한다. LS일렉트릭은 이번 신규 플랫폼을 구독 서비스 형태로 제공해 초기 투자 비용에 부담을 느끼는 사업자도 쉽게 적용할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 특히 중소 사업 현장의
【 청년일보 】 현대차와 기아의 적극적인 보안 강화 조치가 차량 도난 예방에 효과를 거뒀다. 미국에서 한때 차량 도난율이 가장 높아 논란이 됐던 현대차와 기아가 효과적인 도난 방지 조치를 시행한 이후 도난율이 크게 감소한 것으로 나타났다. 미국 비영리기관 전미보험범죄사무소(NICB)의 최근 자료에 따르면, 현대차와 기아의 차량 도난 건수는 지난해 대비 37.5% 줄어들었다고 로이터 통신이 19일(현지시간) 보도했다. 지난해까지만 해도 현대차와 기아는 도난 차량 상위 모델을 기록하며 보안 취약성으로 곤욕을 치렀다. 지난해 도난율 1위는 현대 엘란트라, 2위는 현대 쏘나타였으며, 기아 옵티마는 5위에 올랐다. 이 외에도 쉐보레 실버라도 1500(3위), 혼다 어코드(4위) 등도 도난이 많은 차량으로 꼽혔다. 하지만 한국 브랜드 차량의 도난율 감소와 함께 지난해 미국 전체 차량 도난 건수도 전년 대비 16.6% 줄어든 85만708건을 기록하며, 40년 만에 가장 큰 감소 폭을 보였다. 현대차와 기아는 과거 저가 모델에 이모빌라이저를 탑재하지 않아 도난이 용이하다는 문제로 비판을 받았다. 이모빌라이저는 특수 암호가 내장된 칩을 통해 차량의 무단 시동을 방지하는 시스
【 청년일보 】 현대자동차그룹(HMG)은 이달 28일부터 고객을 위한 혁신적인 드라이빙 체험 시설과 다채로운 주행 프로그램이 마련된 국내 최대 규모의 HMG 드라이빙 익스피리언스 센터 2025 시즌 운영을 시작한다고 20일 밝혔다. HMG 드라이빙 익스피리언스 센터는 충남 태안 소재 한국테크노링 주행시험장(126만㎡, 약 38만평)과 지상 2층 (1만223㎡, 약 3천평) 규모의 고객 전용 건물, 8개의 주행 체험 코스로 구성돼 다양한 드라이빙 체험과 브랜드 경험이 동시에 가능한 국내 최대 규모 시설이다. 역동적인 드라이빙 체험을 즐길 수 있는 8개의 주행 체험 코스는 ▲제동 코스 ▲가혹한 조건의 마른 노면 서킷 ▲젖은 노면 서킷 ▲4.6km 고속주회로 ▲짐카나(gymkhana)및 복합 슬라럼(slalom) 등을 체험하는 다목적 주행 코스와 ▲드리프트(drift)를 체험하는 젖은 원선회 코스 ▲킥 플레이트(kick plate) 코스 ▲스포츠유틸리티차(SUV)차량을 위한 경사로·자갈·모래·범피·수로 등 오프로드 코스로 이루어져 있다. 짐카나는 평탄한 노면에 러버콘 등으로 코스를 만들고 가속과 감속, 코너링 등의 드라이빙 기술을 구사하며 주행하는 프로그램을, 슬
【 청년일보 】 유럽연합(EU)이 미국의 철강·알루미늄 고율 관세에 대응하기 위한 긴급 조처를 추진한다. 당장 다음달부터 철강 수입량을 최대 15％까지 줄이기로 하면서 한국도 영향에서 자유로울 수 없게 됐다. 스테판 세주르네 EU 번영·산업전략 담당 수석 부집행위원장은 19일(현지시간) 벨기에 브뤼셀에서 기자회견을 열고 ‘철강·금속산업 행동계획’을 발표했다. 이번 계획에는 EU 행정부 격인 집행위원회가 역내 철강업계와의 전략대화 결과를 토대로 산업 보호를 위해 추진하려는 대책이 총망라됐다. 계획에 따르면 다음달 1일부터 EU는 현재 시행 중인 철강 세이프가드에 따라 할당된 수입 물량을 줄일 전망이다. EU는 2018년 트럼프 1기 행정부의 철강 관세에 대응해 국가별로 지정된 쿼터(할당량) 수준까지는 저율 혹은 무관세로 수입하되, 초과 물량에 대해서는 25％ 관세를 부과하고 있다. 하지만 역내 업계는 그간 세이프가드에 따른 수입 허용량을 더 줄여야 한다고 꾸준히 주장해왔다. 이러한 요구가 이번 계획에 반영된 것으로 풀이된다. 세주르네 부집행위원장은 이번 조처로 수입 물량을 최대 15％ 줄이는 것이 목표라고 설명했다. 업계에서는 여러 철강 제품 중에서도 한국의
【 청년일보 】 SK온이 일본 자동차 제조사 닛산에 전기차 배터리를 공급한다. SK온은 처음으로 일본 완성차 업체를 고객사로 확보하며, 고객 다변화에 속도를 내게 됐다. SK온은 닛산과 배터리 공급계약을 체결했다고 19일 밝혔다. 계약에 따라 SK온은 2028~2033년 6년간 총 99.4기가와트시(GWh) 규모의 배터리를 닛산에 공급한다. 중형급 전기차 약 100만대에 탑재할 수 있는 물량이다. SK온이 공급하는 배터리는 고성능 하이니켈 파우치셀로, 생산은 북미 지역에서 이뤄질 계획이다. 금번 수주 물량은 닛산이 미시시피주 캔톤(Canton) 공장에서 생산 예정인 북미 시장용 차세대 전기차 4종에 탑재된다. 1회 충전 주행거리가 중시되는 미국 시장에서의 고에너지밀도 하이니켈 배터리에 대한 수요가 다시 한번 입증된 셈이다. 이번 계약은 SK온이 일본 완성차 업체와 첫 파트너십을 맺는 성과를 거뒀다는 부분 외에도, 전략적으로 집중하고 있는 북미 지역에서의 공급처 확대라는 점에서 더욱 의미를 지닌다고 회사 측은 강조했다. SK온은 미국 조지아주에 연산 22GWh 규모의 자체 공장을 가동 중이다. 또한 회사는 고객사와 합작법인(JV) 형태로 조지아주, 켄터키주,
【 청년일보 】 HD현대가 탈탄소 흐름에 맞춰 차세대 에너지원으로 점찍은 원자력 기술과 관련한 적용 범위를 넓히고 있다. 지난 2022년 미국의 소형모듈원자로(SMR) 기업인 테라파워에 3천만달러(435억원)를 투자한 HD한국조선해양은 지난해 2월부터 테라파워와 함께 차세대 SMR 공동 연구를 진행하고 있다. 지난해 12월에는 HD현대중공업이 미국 와이오밍주 캐머러시에 345메가와트(㎿) 규모로 설치되는 4세대 소듐(나트륨)냉각고속로(SFR)인 ‘나트륨(Natrium)에 탑재되는 원통형 원자로 용기를 공급하는 업체로 선정되면서 미래 친환경 에너지원에 대한 상업화에 속도를 내는 모습이다. 소듐냉각고속로, 용융염원자로 등 테라파워가 보유한 기술은 전력 생산 과정에서 온실가스를 배출하지 않고 대형 원전에 비해 누출과 폭발 등 사고 위험에 낮아 친환경 미래 에너지원으로 주목받고 있다. 19일 HD현대에 따르면 2050년까지 ‘탄소중립’을 실현해야 하는 과제를 지닌 조선업 특성상 선박 추진 동력으로 원자력을 적용하려는 시도를 줄곧 이어왔지만, 사측은 장기적인 관점에서 해상 원자력 발전과 원자력 추진 선박에 관한 기술 개발에 매진하고 있다. 원자력 추진선은 기존 선박과
【 청년일보 】 현대무벡스가 지난해 창사 이후 최대 실적을 거두며 올해도 차별화된 성장 전략을 앞세워 지속 성장을 위한 노력에 적극 나서고 있다. 현대무벡스는 2024년 연결기준 연간 매출 3,414억원, 영업이익 246억원, 순이익 269억원 등을 기록했다고 19일 밝혔다. 전년 대비 각각 매출은 27%, 영업이익은 493%, 순이익은 540% 증가했다. 현대무벡스는 글로벌 확장과 신사업 진출 등 사업 다각화 및 운영 효율화 조치 등으로 공급망 차질 위기를 극복하고, 북미·호주 등에서 연이은 글로벌 대형 수주로 성장 기반을 쌓았다고 평가했다. 이 현장들을 중심으로 국내외 수주 수행이 진전되면서 매출과 영업이익 모두 대폭 증가할 수 있었다고 회사 측은 분석했다. 또 현대무벡스는 신규 수주 성과도 사상 최대를 기록해 2023년에 연간 수주액 4천억원을 처음 돌파한 데 이어, 2024년에는 4천2백억원을 달성하며 최대 수주액을 갱신했다. 지난해 주요 해외 수주 성과는 ▲에코프로비엠 캐나다 양극재공장 ▲글로벌 배터리 소재사 미국 양극재공장 ▲미국 애리조나 배터리 팩 공장 등 스마트 물류 구축 사업과 호주 시드니 지하철 스크린도어 설치 사업 등이다. 현대무벡스는 지
【 청년일보 】 국내 시가총액 상위 500대 기업 대표이사(CEO) 가운데 경영·재무 출신의 ‘관리형 CEO’는 늘고 기술·연구직 출신의 ‘기술형 CEO’는 줄어든 것으로 조사됐다. 19일 기업데이터연구소 CEO스코어에 따르면 시총 상위 500대 기업 중 470곳을 대상으로 CEO 이력을 분석한 결과 기술·연구 직무 출신 비중은 28.4%로, 3년 전(31.8%)과 비교해 3.4%포인트 줄었다. 생산·구매 등 현장직 출신도 3.3%로, 3년 전(4.6%)보다 1.3%포인트 감소했다. 반면 경영·재무 등 이른바 관리형 CEO 비중은 같은 기간 46.9%에서 49.8%로 2.9%포인트 늘며 전체의 절반에 육박했다. CEO스코어 관계자는 “글로벌 주요 대기업이 인공지능(AI)과 로봇 등 첨단 기술 트렌드에 맞춰 엔지니어 출신 CEO를 전면에 내세우는 추세와 대비된다”고 말했다. 기술형 CEO 대신 관리형 CEO를 늘리는 추세는 자산 총액 5조원 이상인 대기업집단 소속 기업들에서 더욱 뚜렷하게 나타났다. 이들 대기업 대표 가운데 기술·연구직 출신 비중은 3년 전과 비교해 4.6%포인트 감소한 16.2%에 그쳤으나, 경영·재무 출신은 58.6%로 같은 기간 5.0%포
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