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![[단독] '퇴직금 정산' 논란 푸본현대...노동부 시정명령 이행 속 "불씨 여전"](//www.youthdaily.co.kr/data/cache/public/photos/20250414/art_17435782093966_c6bc65_627x355_c1.jpg)
보험[단독] '퇴직금 정산' 논란 푸본현대...노동부 시정명령 이행 속 "불씨 여전"
【 청년일보 】 푸본현대생명이 퇴직금 산정 시 평균임금을 포함해야 한다는 고용노동부의 시정명령을 이행한 것으로 알려졌다. 푸본현대생명은 지난해 말부터 퇴직자들과 퇴직금 산정 기준을 두고 법적 공방에 휩싸이는 등 잡음을 일으킨 바 있다. [단독] "평균임금에 성과급 포함 두고"...푸본현대생명, 퇴직자들과 소송전 '법적 공방' 고용노동부의 시정명령에 따라 푸본현대생명은 근로감독 기준일로부터 1년 이내 퇴사자들에게 지난달 말 정산한 퇴직금을 지급하는 한편 이달 중 소를 제기한 퇴직자들도 퇴직금 정산을 마무리한다는 방침이다. 다만 3년의 임금채권 소멸시효가 아직 도달하지 않은 동시에 이번 시정명령 범위에 포함되지 않은 퇴직자들이 있다는 점은 향후 논란의 불씨가 될 수도 있다는 우려를 키우고 있다. 3일 보험업계에 따르면 푸본현대생명은 고용노동부의 시정명령에 따라 지난달 31일 근로감독 기준일로부터 1년 이내 퇴사자들에게 퇴직금을 지급했다. 앞서 푸본현대생명 퇴직자 23명은 지난해 12월 30일 서울남부지방법원에 사측을 상대로 성과급을 평균임금에 포함한 퇴직금을 지급하라며 '임금 청구 소송'을 제기한 바 있다. 평균임금이란 산정된 사유가 발생한 날 이전 3개월 동안 근로자에게 지급된 총액을 그 기간의 총일수로 나눈 금액이다. 퇴직금 산정 시 기준이 되는 평균임금에서 경영성과급이 제외되자, 푸본현대생명 퇴직자들은 경영성과급도 평균임금에 포함돼야 한다면서 소송을 제기했다. 사측의 퇴직금 산정 방식에 의의를 제기한 것이다. 이와 관련해 푸본현대생명 노동조합은 지난해 9월 고용노동부에 근로감독을 청원했고, 이에 지난해 12월 중순부터 근로감독이 진행됐다. 근로감독 청원제도란 사업장에서 근로기준법 등 노동관계법령 위반 사항이 있을 경우, 근로자가 고용노동부에 근로감독을 요청하는 제도다. 그 결과 고용노동부는 지난달 5일, 푸본현대생명에 퇴직금 산정 시 평균임금에 성과급도 포함해야 한다는 내용의 시정명령을 내렸다. 이에 푸본현대생명은 지난달 31일 근로감독 기준일인 지난해 12월 18일로부터 1년 이내 퇴사자들을 대상으로 시정명령을 이행했다. 앞서 임금 청구 소송을 제기한 퇴직자들에 대해선 이달 중 퇴직금 지급이 이뤄질 예정이다. 푸본현대생명 내부 관계자는 “사측에서는 고용노동부의 시정명령에 따라 근로감독 기준일로부터 1년 이내 퇴사자들에 대해 지난달 31일 정산된 퇴직금을 지급했다”며 “기존 소를 제기한 퇴직자들에 대해선 이달 초에 시정명령을 이행할 것으로 알려졌다”고 말했다. 한편 푸본현대생명은 평균임금과 관련한 퇴직금 기준 변경에 따라 급여 및 성과연봉제 규정을 내달 초까지 개정할 것으로 관측된다. 푸본현대생명 내부 관계자는 “급여 및 성과연봉제 규정을 개정하기 위해서는 직원들의 동의를 얻는 절차가 필요하다”고 말했다. 다만 퇴직금을 둘러싼 푸본현대생명의 잡음이 이대로 완벽히 사그라들지는 좀 더 두고볼 문제다. 고용노동부의 시정명령을 적용받는 대상자는 근로감독 기준일로부터 1년 이내 퇴사자들이란 점에서, 이에 해당하지 않으면서 3년의 임금 채권 소멸시효가 도달하지 않은 경우 사측에 별도로 퇴직금 재산정을 요구할 유인이 있기 때문이다. 푸본현대생명 내부 관계자는 “현재 사측이 이행하는 시정명령을 적용받는 대상은 근로감독 기준일로부터 1년 이내 퇴사자들”이라며 “3년 임금 채권 소멸시효가 도달하지 않은 경우이면서 이번에 대상자에 포함되지 않을 경우, 향후 사측과 법적 공방을 벌이려 할 소지가 없다고 장담하긴 어렵다”고 말했다. 고용노동부에서는 청원 근로감독을 통해 시정명령을 내릴 수 있는 범위가 근로감독 기준일로부터 1년 이내 퇴사자들로 권한이 제한됐다는 입장이다. 한편 푸본현대생명에 소를 제기했던 퇴직자들은 이달 사측이 예정한 바대로 시정명령을 이행할 경우 소를 취하할 것으로 알려졌다. 【 청년일보=신정아 기자 】
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유통/소비자헌재 선고 D-1 '폭풍전야'…‘정치 한파’에 움츠린 안국역 프랜차이즈 상권
【 청년일보 】 윤석열 대통령 탄핵 심판 선고일이 다가오면서 헌법재판소 일대 상권도 술렁이고 있다. 4일 선고일 당일 일부 카페는 문을 닫거나 운영 시간을 조정하고, 인근에 위치한 기업들도 직원 안전을 위해 재택근무로 전환하는 등 촉각을 곤두세우고 있다. ◆ 스타벅스, 매장 하루 휴무…메가·컴포즈·투썸·공차 등 정상 영업 예정 3일 프랜차이즈 업계에 따르면 스타벅스 안국점과 북촌로점 2곳이 내일 하루 쉬어간다. 이디야커피의 경우 안국역사점과 북촌마을점을 운영 중인데, 내일 안국역이 폐쇄되며 역사점은 문을 닫는다. 북촌마을점의 경우 상황에 따라 변동이 있을 수 있으나, 정상 오픈할 예정이다. 백미당 삼청점의 경우 정상적으로 영업을 하지만 평소 오픈 시간인 10시보다 1시간 늦은 11시에 매장을 연다. 이 외 메가커피 안국역점과 컴포즈커피 계동현대사옥점 등은 정상적으로 문을 열지만, 메가커피의 경우 특이사항이 발생하면 유동적으로 운영할 계획이다. 투썸플레이스는 안국역에서는 조금 떨어진 종로구청점, 종각역점, 종로3가역점 등을 운영 중인데, 이들 매장도 변동 없이 운영된다. 공차와 뚜레쥬르 역시 종로구청점 등이 휴점하지 않고 정상 영업을 한다. 그 외 인근에 위치한 프랜차이즈 매장들도 향후 추이를 보고 있는 상황이다. 한 프랜차이즈 업계 관계자는 "아직 영업 유무를 결정하지 못했지만, 상황을 예의주시하고 있다"고 말했다. 한편, 헌정사상 세번째 대통령 탄핵 심판을 앞두고 헌법재판소 인근은 폭풍전야인 상태로 알려졌다. 업계의 한 관계자는 "내일 헌법재판소 근처 카페 등에 외부 조형물을 내놓지 말라는 공지가 내려온 것으로 알고 있다"며 "현재 양측의 긴장감이 팽팽해 안국역 근처 분위기가 심상치 않은 것은 사실"이라고 설명했다. ◆ 헌법재판소 인근 유통기업 '촉각'…매일유업, 전사 재택 근무 확정 선고일이 하루 앞으로 다가오며 불안정한 정국으로 인해 안국 및 종로 인근 유통기업들도 직원 안전에 촉각을 기울이고 있다. 유통업계 중 안국역에서 가장 가까운 곳에 본사를 두고 있는 곳은 매일유업이다. 매일유업은 안국역 6번 출구 근처 더케이트윈타워에서 위치하고 있는데, 선고 당일인 내일은 전사적으로 재택근무를 확정했다. 이어 하나투어 역시 안국역 6번출구 인근 하나투어빌딩이 본사다. 하나투어 관계자는 "내부검토 결과, 각 조직 상황에 따라 재택 근무를 권고했다"고 말했다. 아울러 공차코리아의 본사 역시 종로 5가역 인근으로 "임신부 등 보호가 필요한 직원들에 한해 재택을 권고했다"고 설명했다. 이 외 본사가 안국역 근처는 아니지만, 인근에 위치한 대상, 삼양그룹, 빙그레, 투썸플레이스 등은 정상 출근할 예정이다. 【 청년일보=신현숙 기자 】
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금융개인·기업 대출 '절반'이 부동산…"경제 성장·금융 안정성 저해 우려"
【 청년일보 】 우리나라 개인 및 기업 부채에서 부동산 관련 대출이 차지하는 비중이 절반에 육박하면서 경제 성장과 금융 안정성을 저해할 수 있다는 우려가 제기됐다. 한국은행이 3일 금융연구원 공동 콘퍼런스에서 발표한 '부동산 신용집중 구조적 원인과 문제' 보고서에 따르면, 지난해 말 기준 부동산 관련 신용(대출) 규모는 1천932조5천억원으로, 전체 민간 신용의 49.7%에 달했다. 보고서는 부동산 신용을 가계 부동산 대출(주택담보대출 및 비주택 부동산 대출)과 부동산·건설업 기업 대출(프로젝트 파이낸싱 포함) 합계로 정의했다. 부동산 신용 규모는 지난 2014년 이후 연평균 100조5천억원씩 증가하며 지난해 말 기준으로는 2013년 말 대비 2.3배로 확대됐다. 부동산 신용 집중의 원인으로는 ▲가계·기업의 부동산 투자 증가 ▲금융기관의 이자 수익 중심 영업 ▲부동산 대출에 대한 낮은 자본 부담 규제 등이 꼽혔다. 특히 가계의 경우 주택이 다른 자산보다 높은 장기 수익률을 보이면서 차입(레버리지)을 통한 부동산 투자가 꾸준히 증가했다. 이에 따라 2023년 기준 우리나라 가계 자산에서 부동산이 차지하는 비중은 64%로, 경제협력개발기구(OECD) 평균(52.9%)보다 11.1%포인트 높았다. 기업 부문의 경우, 부동산 경기 호조로 관련 기업이 증가하고, 건설·부동산업 특성상 초기 자금 조달을 외부 대출에 의존하면서 대출 수요가 급증한 것으로 분석됐다. 은행들은 이자 수익 중심의 영업 전략에 맞춰 부동산 담보 대출을 적극 확대하고 있다. 특히 주택 관련 대출은 기업 대출보다 상대적으로 리스크(위험)가 낮아 안정적 수익 확보에 유리한 구조다. 정책 대출도 부동산 신용 증가의 한 요인으로 작용했다. 한국은행은 은행 주택담보대출보다 낮은 금리와 총부채원리금상환비율(DSR) 적용 배제 등의 규제 이점이 정책 대출 수요를 증가시켰다고 분석했다. 한국은행은 부동산 신용 쏠림 현상이 지속될 경우 경제 성장률을 저하시킬 가능성이 크다고 경고했다. 분석 결과, 부동산 중심의 민간 신용 확대는 자본 생산성 저하와 소비 위축을 초래해 장기적으로 경제 성장을 제한할 위험이 있는 것으로 나타났다. 부동산 업종은 다른 산업보다 자본의 부가가치 창출 효과가 낮아 신용이 집중될수록 전체 경제의 생산성이 떨어질 수 있다는 설명이다. 또한, 대내외 충격으로 부동산 가격이 급락할 경우, 금융기관의 건전성이 악화되면서 신용 공급이 줄어 민간 소비와 투자가 위축될 가능성도 제기됐다. 한국 금융 산업의 경쟁력 저하도 문제로 지적됐다. 부동산 중심 대출에 집중하면 금융기관이 혁신적 금융 상품 개발과 기업 성장 지원을 소홀히 하게 돼 장기적으로 산업 경쟁력이 떨어질 수 있다는 것이다. 윤옥자 한은 금융시장연구팀장은 "금융기관 신용의 부동산 쏠림을 완화하고 생산적 부문으로 자금 공급을 유도하려면 단기적으로 부동산 신용 증가세를 적정 수준 이내로 관리하고 금융기관의 부동산 대출 취급 유인이 억제될 수 있도록 자본 규제를 보완하고 생산적 기업대출 취급에 대한 인센티브를 강화할 필요가 있다"고 조언했다. 현재 국제결제은행(BIS) 기준 자본 규제에서는 부동산 담보 대출의 자본 부담이 일반 기업 대출보다 낮아 금융기관이 부동산 대출을 선호하는 구조다. 주택담보대출의 위험 가중치는 일반 기업 대출의 약 60% 수준에 불과하다. 이날 콘퍼런스에서 이규복 금융연구원 선임연구위원도 "부동산 금융이 과도하게 확대되지 않도록 위험 관리가 필요하다"며 ▲부동산 대출 위험 가중치 상향 ▲신용공여 한도 규제 ▲가계 DSR·임대업자 RTI(임대이자보상배율) 강화 ▲전세대출 보증비율 축소 등을 대책으로 제시했다. 그러면서 "금융기관들이 부동산 중심 대출에서 벗어나 기업 성장을 지원하는 사업성 중심 금융을 활성화해야 한다"고 덧붙였다. 한편, 이날 행사의 마지막 특별 대담 세선에서는 이창용 한은 총재, 김병환 금융위원장, 이복현 금융감독원장이 부동산 신용 집중 문제를 주제로 의견을 나눌 예정이다. 【 청년일보=조성현 기자 】
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대기업“차세대 신모델 굴착기 공개”…HD현대, 서울 모빌리티쇼 첫 참가
【 청년일보 】 HD현대가 3일부터 경기도 고양 킨텍스 제1전시장에서 열흘간 열리는 ‘2025 서울 모빌리티쇼’에서 차세대 신모델 굴착기를 글로벌 최초 공개했다. 이번에 공개한 차세대 신모델은 건설기계 부문 계열사 HD현대건설기계의 40톤급 ‘HYUNDAI’ 굴착기와 HD현대인프라코어의 ‘DEVELON’ 24톤급 굴착기 2종이다. 이 모델들은 HD현대 건설기계 부문이 글로벌 톱-티어 브랜드들과 경쟁하기 위해 공동 개발한 첫 제품이다. 차세대 신모델은 전자제어유압시스템(FEH) 등의 첨단 기술이 탑재된 스마트 굴착기로 ▲작업 효율을 높이는 ‘스마트 어시스트’ ▲작업장 내 안전을 확보하는 ‘스마트 세이프티’ ▲장비 가능 시간을 극대화하는 ‘스마트 모니터링’ 등 다양한 기능이 적용돼 생산 효율성, 장비 내구성, 사용자 편의성 등의 성능을 자랑한다. HD현대는 이번 모빌리티쇼에 1천215㎡(367평) 크기의 전시관을 마련해 육상 모빌리티의 지속 가능한 발전을 가능케 하는 인프라 건설의 혁신 테마 ‘No Infrastructure, No Mobility’를 주제로 관람객들을 맞이한다. HD현대관은 ▲건설혁신 리더십(Forward Spirit) ▲건설혁신 기술(Forward Technology) ▲건설혁신의 미래(Forward Future) 등 3가지 키워드를 중심으로 구성됐다. 관람객들은 신모델 전시를 비롯해 직접 4D 라이드, 조종모형차(RC) 건설기계, 가상현실(VR) 시뮬레이터 등을 통해 건설기계 신기술을 체험할 수 있다. HD현대 전시관에는 HD현대건설기계의 40톤급 굴착기(HX400)와 HD현대인프라코어 24톤급 굴착기(DX240)가 좌·우측에 자리하고 있다. 방문객들은 굴착기 앞의 마일스톤 테이블에서 터치패널을 조작해 차세대 신모델의 핵심기술을 살펴볼 수 있다. 또 전시관 중앙에 위치한 길이 12m 규모의 메인 대형 LED 화면과 좌·우측의 루버(Louver, 살 형태) 스크린을 통해 ▲신제품 소개 ▲브랜딩 ▲무인·자율화 육상 비전 등의 다양한 영상 콘텐츠를 규모감 있게 소개한다. HD현대는 차세대 신모델의 출시를 통해 육상 비전 ‘사이트 트랜스포메이션(Xite Transformation)’을 실현하는 시작을 알리고 미래 기술을 구현하고자 하는 의지를 알린다는 계획이다. 또한 HD현대는 일반 관람객 공개 하루 전인 3일 진행된 미디어데이에서 차세대 신모델 언베일링 행사를 유튜브로 글로벌 생중계했다. 특히 HD현대는 K-건설기계의 수출산업 비전과 신제품의 핵심 신기술 및 디자인 콘셉트 등을 소개하며 다음달부터 출시하는 차세대 신모델에 대한 기대감을 높였다. HD현대 건설기계 3사는 연내 25톤, 30톤, 35톤 신제품을 추가 공개할 예정으로, 올해 총 5개 제품이 출시할 계획이다. 유럽에서도 지속적으로 차세대 신모델을 출시할 예정인 HD현대는 선진 시장이 아닌 신흥 시장에서도 신제품을 출시할 방침이다. 조영철 HD현대사이트솔루션(HD현대 건설기계 부문 중간지주사) 사장은 “차세대 신모델은 HD현대 건설기계 부문의 기술력과 노하우를 한데 모아 완성한 주력장비”라며 “차세대 신모델을 필두로 국가대표 건설기계 브랜드 ‘현대’(HYUNDAI)와 ‘디벨론’(DEVELON)‘을 글로벌 톱-메이커로 성장시킬 것”이라고 말했다. 이어 조 사장은 “HD현대사이트솔루션은 사이트 트랜스포메이션을 이루고 건설기계의 새로운 패러다임을 이끌 것”이라고 강조했다. 한편, HD현대 건설기계 3사는 신제품 개발에 있어 사용자 수익성 극대화에 초점을 두고, 비용 절감과 생산성 향상을 위해 이번 신제품에 자가 엔진을 과감히 적용했다고 강조했다. 지난해 국제전자제품박람회(CES) 2024에서 HD현대가 발표한 무인화 개발 계획에 따라 오는 2030년 무인건설기계 개발을 완료할 예정이다. 현재 HD현대의 차세대 신모델 자동화 수준은 레벨 2~3단계 중간쯤 도달해 있다. 이 단계는 반복적인 굴착기 작업을 자동화하고 단위 작업이 가능한 수준을 의미한다. 【 청년일보=선호균 기자 】
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자동차/항공'디 올 뉴 넥쏘'·'더 뉴 아이오닉 6' 최초 공개…현대자동차, '2025 서울모빌리티쇼' 참가
【 청년일보 】 현대자동차는 3일 경기도 고양시 킨텍스에서 열린 '2025 서울모빌리티쇼' 보도발표회에서 신형 수소전기차(FCEV) '디 올 뉴 넥쏘(The all-new NEXO)'와 전용전기차 '더 뉴 아이오닉 6(The new IONIQ 6)'를 세계 최초로 공개했다. 이와 함께 전기 콘셉트카 '인스터로이드'를 공개하고, 수소전기차와 전기차, 하이브리드차는 물론, 고성능 N 전기차로 이어지는 친환경 라인업을 선보이며 지속가능한 미래와 고객 삶의 무한한 가능성을 확장하는 '현대 친환경차 풀라인업'의 완성을 알렸다. 현대차 대표이사 호세 무뇨스 사장은 발표를 통해 "현대자동차의 DNA를 바탕으로 미래 모빌리티 혁신을 이어갈 것"이라며 "완성도 높은 품질과 고객 중심의 상품 라인업으로 전동화 시대를 선도해 나가겠다"고 포부를 밝혔다. 현대차는 이번 서울모빌리티쇼 참여 브랜드 중 최대 면적인 2천600㎡(약 787평)의 전시공간을 마련하고, 수소 비전과 전동화라는 두 가지 대주제 아래, 수소는 쉽게, 전기차는 재미있게 경험할 수 있는 다채로운 전시 및 체험 콘텐츠를 구성해 현장을 찾은 관객들의 이목을 끌었다. ◆ 수소 비전의 실체, 친환경 수소전기차 모델 '디 올 뉴 넥쏘' 세계 최초 공개 현대차는 서울모빌리티쇼에서 새로운 수소전기차 디 올 뉴 넥쏘를 세계 최초로 공개하면서 자동차 제조사를 넘어 수소 에너지 비전을 선도하는 브랜드임을 공고히 했다. 이날 공개된 디 올 뉴 넥쏘는 2018년 3월 출시 이후 7년만에 선보이는 완전 변경 모델로 수소 비전의 실체를 입증하는 친환경 수소전기차 모델이다. 현대차는 지난해 10월 선보인 수소전기차 콘셉트카 '이니시움'을 기반으로 현대차의 새로운 디자인 언어인 '아트 오브 스틸(Art of Steel)'을 반영해 소재의 물성을 있는 그대로 드러내는 새로운 접근법을 디 올 뉴 넥쏘를 통해 구체화했다. 디 올 뉴 넥쏘는 스포츠 유틸리티차(SUV) 다운 강인한 이미지를 담아내면서도 수소전기차만의 독특한 디자인을 갖췄다. 전면 주간주행등(DRL)과 리어 콤비램프는 수소를 뜻하는 분자식(H2)이자, 수소(Hydrogen)와 인류(Humanity)의 축을 담은 현대차그룹의 수소 비즈니스 브랜드 'HTWO' 심볼을 형상화한 'HTWO 램프'가 적용돼 입체적으로 디자인된 범퍼와 조화를 이루며 과감하면서도 세련된 인상을 완성시켰다. 과감한 직선의 라인들로 빚어낸 측면 윤곽은 측후면을 감싸는 아치 구조의 단면과 어우러져 단단하고 견고한 디 올 뉴 넥쏘의 정체성을 강조한다. 실내는 마치 거주공간과 같은 따스함과 편안함을 전해줄 수 있도록 부드러우면서 풍부한 느낌의 패딩 패턴이 적용됐으며, 운전자 중심의 파노라믹 커브드 디스플레이와 크래시패드 측면에 일체형으로 탑재된 디지털 사이드 미러(DSM)가 적용돼 실용성과 개방감을 높였다. 이어 실내외 V2L과 100W C타입 충전 포트를 탑재해 다양한 디바이스와의 연결성을 강화하고, 현대 브랜드 최초로 '오디오 바이 뱅앤올룹슨 프리미엄 사운드'를 적용했다. 디 올 뉴 넥쏘는 친환경 모델의 대표주자 답게 현대차 최초로 외장 범퍼 및 클래딩에 적용된 ▲폐차 재활용 플라스틱을 비롯해 ▲바이오 프로세스 가죽 ▲바이오 폴리우레탄 가죽 ▲바이오 페인트 ▲바이오 플라스틱 ▲재활용 PET 원단 ▲리넨 원단 등 친환경 소재를 내·외장재 곳곳에 적극 사용했다. 또한 기존 모델 대비 80mm 확장된 리어 오버행을 기반으로 최대 4개의 골프백 수납이 가능한 510ℓ(VDA 기준)의 러기지 공간을 확보했고, 이에 더해 다양한 액세서리 부착으로 기호에 맞춰 러기지 공간을 활용할 수 있는 체결형 플랫폼을 적용했다. 디 올 뉴 넥쏘는 독특한 디자인과 탁월한 실용성을 넘어 동력성능 측면에서도 괄목할만한 발전을 이뤘다. 현대차는 디 올 뉴 넥쏘에 2개의 인버터를 장착한 2-스테이지 모터 시스템을 적용해 효율을 90%까지 끌어올렸으며, 이를 기반으로 최고 모터 출력 150kW를 달성했다. 이는 기존 모델 대비 시스템 효율은 1.3%p, 모터 출력은 25% 향상된 수치로, 일상 주행 시에는 하나의 인버터가, 고속 주행 시에는 2개의 인버터가 모두 작동함으로써 주행 상황에 맞는 최적의 모터 출력을 발휘하게 된다. 디 올 뉴 넥쏘는 이와 같은 폭 넓은 성능향상을 기반으로 0㎞·h부터 100㎞·h까지 7.8초의 가속성능을 달성했으며, 단 5분 내외의 짧은 충전시간으로 700㎞ 이상 주행이 가능할 것으로 예상된다. 이는 18인치 타이어 기준이며, 현대차 연구소 측정치 기준으로 정확한 1회 충전 주행가능거리는 추후 공개 예정이다. 현대차는 디 올 뉴 넥쏘에 전국 212개에 달하는 수소 충전 인프라의 실시간 정보를 담은 '루트 플래너'를 적용해 충전 스트레스 없는 최적의 이동 경로를 제공하며, ▲수소충전소 실시간 정보 ▲수소 에너지 흐름도 ▲주행환경 맞춤 주행가능거리 ▲V2L 사용정보 등 수소 에너지 관련 정보들을 손쉽게 확인할 수 있는 수소전기차 특화 정보 표시기능을 구현했다. 이와 함께 ▲무선 소프트웨어 업데이트(OTA) ▲듀얼 스마트폰 무선충전 ▲현대 디지털 키 2 ▲디지털 센터 미러(DCM) ▲디지털 사이드 미러(DSM) ▲빌트인 캠 2 플러스 ▲차량 내 지문 인증 시스템 ▲원격 스마트 주차 보조 2(RSPA 2) ▲전 좌석 열선·통풍 기능 등 동급 최고수준의 편의사양을 반영했다. 현대차는 디 올 뉴 넥쏘의 바디강성 증대와 승객룸 보호를 위해 기존 대비 핫스탬핑 및 초고장력강판 적용 부위를 확대하고, 다중 골격 구조를 적용해 충돌 안전 성능을 향상시켰다. 또한 ▲9개의 에어백 ▲전방 충돌방지 보조 2(FCA2, 차량·보행자·자전거탑승자·교차로대향차·정면대향차·교차차량·추월시대향차·측방접근차) ▲차로 이탈방지 보조(LKA) ▲차로 유지 보조 2(LFA2) ▲고속도로 주행보조 2(HDA 2) ▲전방·측방·후방 주차거리 경고(PDW-F·S·R) ▲페달 오조작 안전보조(PMSA) ▲서라운드 뷰 모니터(SVM) ▲후측방 모니터(RVM) ▲전방·측방·후방 주차 충돌방지 보조(PCA-F·S·R) ▲원격 스마트 주차보조 2(RSPA 2) ▲스티어링 휠 그립 감지(HOD) ▲어드벤스드 후석 승객 알림(ROA) 등 안전사양을 대거 탑재했다. 이 밖에도 계기판에 내장된 카메라로 운전자의 상태와 얼굴 방향 등을 확인해 전방 주시 혹은 휴식 등을 경고음과 함께 알려주는 운전자 상태 모니터링 시스템(ICC)을 적용했다. 현대차는 디 올 뉴 넥쏘 세계 최초 공개를 맞아 오늘부터 14일(월)까지 차량 정보와 판매 일정, 전시 및 시승 관련 정보를 안내하는 '사전 알림 서비스'를 시작하며, 신청 고객에게는 관련 정보와 함께 추후 계약 시 계약금 10만원 할인 혜택도 제공한다. 사전 알림 서비스는 서울모빌리티쇼 현장에서 QR코드를 통해 신청이 가능하며, 보다 자세한 내용은 현대차 공식 홈페이지에서 확인할 수 있다. 현대차 국내사업본부 정유석 부사장은 이날 디 올 뉴 넥쏘를 소개하면서 "깨끗한 공기 속에서 모두가 자유롭게 이동하는 미래를 현실로 만들기 위해 고객과 함께 나아가겠다"며 "앞으로도 현대차와 함께 지속가능한 미래를 만들어 나가는 여정에 많은 관심과 응원을 부탁드린다"고 말했다. ◆ 더 뉴 아이오닉 6 & 더 뉴 아이오닉 6 N Line 디자인 세계 최초 공개 이날 현대차는 더 뉴 아이오닉 6와 더 뉴 아이오닉 6 N Line의 디자인도 세계 최초로 공개했다. 더 뉴 아이오닉 6는 2022년 9월 출시한 아이오닉 6의 부분변경 모델로, 현대차의 전동화 시대 새로운 디자인 유형인 '일렉트리파이드 스트림라이너(Electricfied Streamliner)' 콘셉트를 계승하면서도 보다 매력적인 곡선미와 아름다운 비례감으로 날렵한 이미지가 극대화된 실루엣을 갖추고 새롭게 탄생했다. 현대차 현대디자인센터장 사이먼 로스비 전무는 더 뉴 아이오닉 6의 디자인을 소개하며 “아이오닉 6는 하나의 '일렉트리파이드 스트림라이너(Electricfied Streamliner)'로 시작해 이제는 각기 다른 개성을 지닌 모델 라인업으로 확장되었다”며 “'정제된 순수한 흐름(Pure Flow, Refined)'이라는 진화된 디자인 콘셉트 아래 아이오닉 6의 디자인 디테일들을 더욱 정제되고 진보적인 방향으로 다듬어냈다”고 말했다. 아이오닉 6는 '정제된 순수한 흐름(Pure flow, Refined)'이라는 진화된 콘셉트에 기반해 차체 흐름을 더욱 정교하고 자연스럽게 연결하는데 집중했다. 이를 위해 현대차는 더 뉴 아이오닉 6의 최전방 후드 시작점을 상향시키고, 기존 후드를 상어의 코를 연상시키는 샤크노즈 형상의 롱후드로 개선해 마치 공기를 가르며 질주하는 듯한 인상을 구현했으며, 기존의 돌출형 스포일러를 없애고 덕 테일 스포일러를 연장해 공력성능은 유지하면서 날렵한 측면 윤곽을 완성했다. 헤드램프는 기존의 통합형 디자인에서 벗어나 미끈한 주간주행등(DRL)과 메인 램프로 나눠 새로우면서도 미래지향적인 이미지로 거듭났고, 도어 하단부까지 늘린 블랙 가니시는 차체가 한껏 늘씬해진 느낌을 선사한다. 함께 공개한 더 뉴 아이오닉 6 N Line은 '22년 공개된 롤링랩, 'RN22e'의 디자인 DNA를 계승해 스포티한 감각을 더했다. 날개를 연상시키는 가니시가 적용된 범퍼 디자인은 더 뉴 아이오닉 6 N Line의 인상을 한껏 스포티하고 공격적으로 변모시켜주고, 하나의 선을 입혀 강조된 사이드 실은 하체를 감싸며 시각적으로 자세를 한껏 낮춰준다. 더 뉴 아이오닉 6의 내장 디자인은 '나만의 안식처(Mindful Cocoon)' 콘셉트를 유지하며 보다 편안하고 직관적인 사용자 경험에 주안점을 두고 개선했다. 센터 콘솔 구성요소의 배치를 다듬어 사용자 활용도와 편의성을 강화했으며, 도어 트림 소재의 경우 고급 내장재 생산에 활용되는 IMG(In-Mold Grain) 공법을 도입해 고급감을 끌어올렸다. IMG 공법이라, 진공성형을 통해 사출된 사출물 표면에 엠보 처리된 스킨을 부착하는 기술로, 고급 내장재 생산에 주로 활용된다. 한편 현대차는 서울모빌리티쇼 발표 세션을 통해 '아이오닉 6 N'의 티저를 깜짝 공개하며 진정한 고성능 세단 전기차의 탄생을 암시했고, 지난 1일 선보인 인스터로이드의 실물을 최초로 공개했다. 인스터로이드는 현대차 유럽디자인센터가 제작한 콘셉트카이자, 현대차의 전동화 전환을 이끄는 소형 SUeV, '인스터(국내명 캐스퍼 일렉트릭)'를 기반으로 게임에서 영감을 받은 독특한 디자인에 다채로운 재미요소를 반영한 프로젝트 모델이다. 현대차는 인스터로이드를 통해 인스터의 발전 가능성을 선보이는 동시에 창의적이고 혁신적인 도전으로 새로운 전동화 모빌리티 환경을 선도하고자 하는 현대차의 진심을 대중에 전한다는 계획이다. ◆ 수소는 쉽게, 전기차는 재미있게 소개하는 현대자동차관 전시 및 체험 콘텐츠 현대차관은 순수한 물의 흐름을 시각화한 '워터 드롭(Water Drop)' 전시물과 순수한 공기의 흐름을 시각화한 '에어 플로우(Air Flow)' 전시물이 양 축으로 자리해 물과 에너지, 대자연의 시스템으로 이어지는 생태계의 지속가능성과 무한한 생명력을 연상시킨다. 현대차관은 ▲수소의 유일한 부산물인 '물'을 모티브로 마련된 'H2 존' ▲전기차의 구매부터 서비스, 충전, 매각까지 총체적인 전동화 경험을 전달할 'EV 존' ▲현대 친환경차 풀라인업의 완성을 알리는 '라인업 존' ▲N, 캐스퍼, 현대컬렉션 등 현대자동차의 다양한 커스터마이징 상품을 총망라한 '현대 스토어' 등 총 4가지의 테마로 전시관을 구성하고, 이날 최초로 공개한 디 올 뉴 넥쏘와 더 뉴 아이오닉 6를 포함해 총 10종 18대의 차량을 전시한다. 현대차관의 H2 존에서는 음식물 쓰레기, 하수 침전물, 가축분뇨 등과 같은 유기성 폐기물에서 수소를 얻는 기술인 W2H(Waste to Hydrogen) 기술을 '나의 쓸모 여행'이라는 인터렉티브 미디어 콘텐츠로 선보인다. 나의 쓸모 여행은 '버려진 사과'가 충주에 있는 W2H 에너지 센터로 가서 수소연료로 변환된 후 넥쏘를 움직이는 동화적 스토리로 표현해 다소 멀게만 느껴졌던 수소 생태계를 쉽고 재미있게 전달한다. 이와 함께 최초 공개한 디 올 뉴 넥쏘의 개발스토리와 주요 특장점들을 소개하는 공간도 마련해 수소 사회를 실체적으로 체험해볼 수 있다. EV 존은 ▲현대차의 12가지 전기차 구매고객 혜택을 재치있는 캐릭터와 굿즈로 소개하는 'EV 행운 충전소' ▲레트로 게임을 통해 전기차 충전시간의 즐거움을 전달하는 게임공간인 'EV 에너지 충전소' ▲인스터로이드의 콘셉트를 담아낸 차고 형태의 '인스터로이드존' ▲RN24 롤링랩과 N 브랜드의 히스토리를 느낄 수 있는 'N존'으로 구성돼 전동화 경험을 재미있게 전달한다. 또한 'EV 미션 시승' 프로그램을 마련해 V2L, 공간감, 전비, 구독서비스(FoD) 등 전기차의 주요 특장점을 체험할 수 있게 할 계획이다. 현대차 관계자는 "2025 서울모빌리티쇼 현대차관에서 수소와 전동화를 필두로 한 다양한 전시와 체험 요소를 통해 현대차의 현재와 미래 방향성을 공감할 수 있는 기회가 되기를 바란다"고 밝혔다. 【 청년일보=선호균 기자 】
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Y-청년[코리아스타트업포럼과 함께하는 스타트업의 미래] ⑳ 김하욱 링크디앤에스 대표
【 청년일보 】 바야흐로 인류는 '인공지능(AI) 시대'로 급속히 진입하고 있다. 생성형 AI와 맥락 이해형 AI가 빠른 속도로 발전하면서, AI는 당초 전문가들의 예상보다도 더욱 이른 시기에 일반 시민들의 삶에 녹아들고 있다. 상용화를 앞두고 주요 선진국에서 시험 중인 자율주행 차량부터 변호사 업무 보조까지 AI는 인간이 수행하는 업무 전반에 그 영향력을 과시하며 세를 넓히고 있다. 이 가운데, 단순히 객관적인 인간의 '업무 보조'를 넘어 인간의 '주관적 영역'인 '입맛'으로 AI의 힘을 확장하려는 스타트업이 있다. 바로 AI 기반 식품 개발사업을 전개하는 링크디앤에스다. ◆ 식품 개발연구원에서 창업자로…경험 살려 '인간의 미각' 도전 감하욱 링크디앤에스 대표는 전(前) 식품개발연구원 출신이다. 그는 식품개발연구원으로 근무하면서 약 600개 이상의 제품을 만든 경험이 있다. 김 대표는 "연구원으로 근무하며 만든 600개 이상의 제품 중 현재 시중에서 판매되고 있는 제품은 채 10개가 되지 않는다"며 "아무리 좋은 제품을 만들어도, 이게 소비자에게 통하느냐의 문제는 별도의 영역이라는 생각이 들었다"라고 말했다. 그는 "연구원 시절 여타 브랜드사들이 자신만의
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Y-청년[청년 채용(上)] “그냥 쉴래요”…취준생 아닌 청년 니트족 증가
국내 내수 경기 침체와 글로벌 경제 불확실성으로 기업 채용 시장이 얼어붙었다. 사회 진출을 꾀하는 취업준비생들에게는 야속하기만 하다. 채용 규모를 줄이는 것을 넘어 아예 신입사원 채용을 꺼리는 기업들도 나타나고 있다. 정년 연장 논의가 사회적 이슈로 대두되면서 청년들의 입지는 점점 더 좁아지고 있다. 사회적 선순환을 위한 세대별 계층간 고통 분담이 필요한 시점이다. 청년일보는 채용 시장에서 청년들의 행보와 기업의 채용 진행 현황을 살펴봤다. [편집자주] <글 싣는 순서> (上) “그냥 쉴래요”…취준생 아닌 청년 니트족 증가 (中) "신입 보다 경력직 선호"…채용시장 먹구름에 청년 '울상' (下) “눈 낮춰서 취업”…청년 고용률 하락 속에 채용문 '바늘구멍' 【 청년일보 】 3월 들어 새 학기가 시작됐다. 대학 캠퍼스에는 새로운 수업을 듣는 신입생과 재학생들로 가득하다. 이들 중 취업을 앞둔 4학년 재학생의 발걸음은 더욱 분주해진다. 고교 졸업 후 취업에 나서는 특성화고등학교 3학년 학생들도 각자 원하는 곳에 취업하기 위해 올 한 해 바쁜 일상을 보내게 된다. 졸업 후 취업하지 않고 집에서 쉬는 청년도 생겨난다. 구직 활동을 하지만 취업하지 못하거나
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Y-청년[청년 채용(中)] "신입 보다 경력직 선호"…채용시장 먹구름에 청년 '울상'
국내 내수 경기 침체와 글로벌 경제 불확실성으로 기업 채용 시장이 얼어붙었다. 사회 진출을 꾀하는 취업준비생들에게는 야속하기만 하다. 채용 규모를 줄이는 것을 넘어 아예 신입사원 채용을 꺼리는 기업들도 나타나고 있다. 정년 연장 논의가 사회적 이슈로 대두되면서 청년들의 입지는 점점 더 좁아지고 있다. 사회적 선순환을 위한 세대별 계층간 고통 분담이 필요한 시점이다. 청년일보는 채용 시장에서 청년들의 행보와 기업의 채용 진행 현황을 살펴봤다. [편집자주] <글 싣는 순서> (上) “그냥 쉴래요”…취준생 아닌 청년 니트족 증가 (中) "신입 보다 경력직 선호"…채용시장 먹구름에 청년 '울상' (下) “눈 낮춰서 취업”…청년 고용률 하락 속에 채용문 '바늘구멍' 【 청년일보 】 올해 상반기 채용시장이 지난해보다 어두울 것이라는 소식에 청년들의 시름이 깊어지고 있다. 전반적인 경제위기 상황에 청년층의 대기업 선호 현상은 더욱 짙어지고 있지만, 이러한 요구를 받아줄 기업들은 정작 신규 채용에 미온적인 상황이다. 이 가운데 자동차와 건설업계 등에서 채용소식이 들려오고 있어 구직 청년들의 이목이 집중되고 있다. ◆ 올 상반기 채용 '한파'…대기업 10곳 중 6
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[청년 채용(下)] “눈 낮춰서 취업”…청년 고용률 하락 속에 채용문 ‘바늘구멍'
국내 내수 경기 침체와 글로벌 경제 불확실성으로 기업 채용 시장이 얼어붙었다. 사회 진출을 꾀하는 취업준비생들에게는 야속하기만 하다. 채용 규모를 줄이는 것을 넘어 아예 신입사원 채용을 꺼리는 기업들도 나타나고 있다. 정년 연장 논의가 사회적 이슈로 대두되면서 청년들의 입지는 점점 더 좁아지고 있다. 사회적 선순환을 위한 세대별 계층간 고통 분담이 필요한 시점이다. 청년일보는 채용 시장에서 청년들의 행보와 기업의 채용 진행 현황을 살펴봤다. [편집자주] <글 싣는 순서> (上) “그냥 쉴래요”…취준생 아닌 청년 니트족 증가 (中) "신입 보다 경력직 선호"…채용시장 먹구름에 청년 '울상' (下) “눈 낮춰서 취업”…청년 고용률 하락 속에 채용문 '바늘구멍' 【 청년일보 】 지난해에 이어 올해 채용시장도 밝지 않다. 특히 전체 고용률은 상승하고 있는데, 정작 청년 고용률은 낮아지고 있어 청년들이 알아보는 취업 조건 역시 낮아지는 추세다. 보건의료계에서는 의·정 갈등 여파로 국립대병원의 채용이 줄어들고 있으며, 이러한 움직임은 대학병원을 중심으로 취업을 준비하던 젊은 간호사들에게도 피해를 주면서 의·정 갈등 해결을 호소하고 있다. 이처럼 전반적으로 취
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[코리아스타트업포럼과 함께하는 스타트업의 미래] ⑲ 최석현 불타는고구마 대표
【 청년일보 】 "누군가의 짧은 시간도 가치 있는 시간이 될 수 있도록 돕는 자기 PR의 플랫폼이 되고 싶습니다." 최석현 불타는고구마 대표는 청년일보와의 인터뷰에서 이와 같이 말했다. 불타는고구마는 근거리 인력 매칭 플랫폼 '헬퍼잇'을 운영하고 있다. 헬퍼잇은 물가 상승과 고금리에 'N잡러'를 추구하는 구직자들에게 짧지만, 가치 있는 일자리를 제공하고, 또 단기 구인이 필요한 누군가에게 뜻깊은 인연을 이어주는 플랫폼이다. 헬퍼잇을 열정적으로 운영하고 있는 최 대표의 시선은 언제나 플랫폼을 이용하는 '사람' 그 자체에 맞춰져 있었다. 그는 구인·구직 플랫폼을 운영하는 '경영인'으로서 자사의 서비스를 보고 있을 뿐만 아니라, 사람과 사람 사이의 정(情)을 이어주는 플랫폼으로 헬퍼잇을 성장시키고자 하는 열망으로 가득 차 있었다. '불타는고구마'라는 사(社)명처럼 뜨거운 열정으로 가득 찬 최 대표를 만나봤다. ◆ "불타는고구마, 아르헨티나 일출 보며 영감"…실제 경험 기반해 창업 최 대표는 아르헨티나 피츠로이산의 일출에서 영감을 받아 '불타는고구마'라는 사명을 짓게 됐다고 설명했다. 최 대표는 "피츠로이산은 일출과 일몰 때 불타는 듯한 붉은 빛으로 유명한데, 그
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[대학생 생활고(下)] "등록금 내기도 버거운데"…대학생, 주거비 부담 '가중'
오늘날 치솟는 물가, 등록금·주거비 문제로 대학생들이 생활고를 호소하고 있다. 학비나 생활비를 마련하기 위해 밤낮으로 아르바이트를 병행하고 있지만 이마저도 한계에 봉착하고 있다. 청년일보는 이들의 등록금, 물가, 주거비 등 생활고 실태를 짚어봤다. [편집자주] <글 싣는 순서> (上) "가뜩이나 물가도 오르는데"…대학생들, 잇따른 등록금 인상에 '아우성' (中) "비싸서 사먹기도 힘들어요"…대학생, 고물가 버티기 ‘안간힘’ (下) "등록금 내기도 버거운데"…대학생, 주거비 부담 '가중' 【 청년일보 】 대학 등록금 인상, 물가 상승에 따른 생활비 부담으로 대학생들의 어깨가 무거워지고 있는 가운데, 주거비 부담도 가중되고 있다. 16일 부동산 정보 플랫폼 다방에 따르면 1학기 개강을 앞두고 서울 주요 대학가 인근 원룸의 평균 월세와 관리비가 전년 대비 모두 상승했다. 다방이 자사 플랫폼에 등록된 서울 주요 10개 대학 인근 원룸의 월세와 관리비를 분석한 결과에 따르면, 지난달 서울 주요 대학 인근 보증금 1천만원 기준 원룸(전용면적 33㎡ 이하)의 평균 월세는 60만9천원, 평균 관리비는 7만8천원으로 조사됐다. 지난해 1월 조사 당시 평균 월세는
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[기자수첩] '대혼란' 빠진 홈플러스…사모펀드, '약'일까 '독'일까
【 청년일보 】 홈플러스가 지난 4일 서울회생법원에 법인회생 개시를 신청했다. 대표적인 '생활 밀접 업태' 중 하나인 대형마트 업계 2위 업체가 법인회생 개시를 신청했다는 소식은 다양한 이해관계자들을 혼란에 빠뜨리기에 충분했다. 소비자·소상공인·납품업체 등 홈플러스와 다양한 이해관계로 엮여있는 주체들은 풀릴 기미가 보이지 않는 첩첩산중의 난제 속에 하루하루를 무거운 마음으로 보내고 있다고 호소한다. 홈플러스에 입점해 있는 한 패션업체 관계자는 "아직까지 가시화된 문제는 없지만, 예상보다 사태 해결에 긴 시간이 필요할 것 같아 미리 대비해야겠다는 생각"이라며 "주변에 더 작은 업체들은 벌써부터 대금 지급이 연기되고 있다는 이야기가 있다"고 말했다. 홈플러스에 식음료 상품을 납품하는 한 대형 유통업체는 "얼마전 납품을 지속하기로 결정하기는 했지만, 내부적으로 우려의 목소리가 크다"며 "언제든 상품 납품에 대한 대금 지급이 이뤄지지 않을 가능성을 염두에 두고 사태를 면밀히 지켜보는 중"이라고 전했다. 국내 사모펀드 MBK파트너스에 인수된 지 올해로 10년을 맞은 홈플러스가 기습적으로 회생 신청을 했다. 그야말로 '생활 밀접 업태' 중 하나인 대형마트 업계 2위 업
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[기자수첩] 잘 나가는 K-푸드, 아쉬운 밸류업…'K-피터 린치'를 기대한다
【 청년일보 】 1980년대 초. 거리에는 이른 아침이었음에도 출근하는 직장인들로 인산인해였다. 그는 허기진 배를 부여잡고 출근 전 짧게 시간을 내 도넛과 커피를 사들고 회사로 발걸음을 옮겼다. 출근 후 한차례의 업무가 지나가고 도넛을 먹어보니 유독 맛이 있었다고 한다. 순간 궁금증이 생겨 다른 지점에서도 도넛과 커피를 먹어보니 입맛에 잘 맞았다. 여기서 나오는 그는 '스트리트 월가의 영웅'이라고 불리는 투자의 귀재 피터 린치다. 그리고 이 도넛 가게는 우리에게도 익숙한 던킨도너츠다. 그는 이후에 던킨 도너츠로 10배 이상의 수익을 낸 텐베거(Ten bagger, 투자자가 10배 이상의 수익을 낸 주식)를 기록한다. 피터 린치는 일상 속에서 투자처를 찾으라고 조언한다. 길거리를 걷고 마트를 가고 입고 먹고 보며 일상 속에서 만나는 좋은 기업들을 찾으라는 뜻이다. 실제로 던킨도너츠 역시 배당주로 유명했다. 이 외 우리가 알고 있는 코카콜라, 펩시, 파파존스 등도 미국의 대표적인 배당주로 꼽힌다. 국내에도 이 못지 않은 기업과 제품들이 많다. 이미 K-라면은 수출 효자 품목으로 떠올랐고 이와 함께 김치, 김밥, 만두 등 다양한 한식이 유행 중이다. 맛 뿐만 아니
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[기자수첩] 대체거래소 출범...시스템 잡음 속 시장 조기 안착 기대
【 청년일보 】 지난 4일 국내 첫 대체거래소(ATS) 넥스트레이드가 출범했다. 하지만 불과 몇일 만에 시스템 오류와 일부 시장 개장 지연 등의 문제가 발생하는 등 시스템 안정화를 위해 개선해야 할 부분이 많다는 지적이다. 특히 넥스트레이드가 강점이라고 내세운 대량·바스캣 매매 시장은 시스템상의 미비점이 발견돼 개장도 하지 못했다. 출범 당일 개장 직전 테스트 과정에서 서킷브레이커(CB)가 정상적으로 작동하지 않아 개장을 보류했다. 서킷브레이커는 주식시장에서 일정 비율 이상 가격이 하락할 경우 매매를 일시 정지하는 안전장치다. 넥스트레이드 관계자는 "대량·바스켓매매 시장 시스템에서 미비점이 발견돼 해당 시장의 개장이 늦춰졌고 시스템 정비 후 이달 31일까지 개장할 예정"이라고 설명했다. 증권사에서도 시스템 오류가 잇따라 나타났다. 출범 당일인 지난 4일부터 5일까지 이틀간 미래에셋증권 홈트레이딩시스템(HTS)과 모바일트레이딩시스템(MTS)에서 주식 체결 조회가 1분 이상 지연되는 오류가 발생했다. 일부 투자자는 주문이 체결되지 않은 것으로 오인해 주문 정정, 취소 요구를 하는 등 혼선이 이어졌다. 이 밖에 키움증권에서도 시세 조회 서비스에서 오류가 발생했다.
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[기자수첩] 꼬인 실타래 풀렸지만...MG손보 매각, 실사 재추진에도 ‘뇌관’은 여전
【 청년일보 】 지난 수개월간 난항을 겪어오던 MG손해보험(이하 MG손보)의 매각 작업이 조금씩 진전을 보이는 모양새다. 담보 상태에 놓였던 실사 진행이 최근 예금보험공사(이하 예보)와 우선협상대상자인 메리츠화재와 함께 향후 추진 일정 논의에 속도를 낼 것으로 전망되고 있기 때문이다. MG손보 매각은 메리츠화재의 자산부채이전방식을 고수, 고용승계 불확실성에 MG손보 노동조합이 약탈적 자본이라고 규정하며 강하게 반발하는 등 적잖은 진통을 겪으며 안갯속 국면을 이어갔다. 지난해 결의대회를 이어가던 노조는 급기야 매각 위탁기관인 예보 본사 앞에 컨테이너를 설치하며 현장 농성을, 금융위 앞에서 릴레이 1인 시위를 전개하는 한편 우선협상대상자로 선정된 메리츠화재의 실사작업도 저지하는데 총력을 기울여온 것도 사실이다. MG손보는 지난 1947년 국제화재로 설립된 이래 2001년과 2012년에 걸쳐 두 차례 부실금융기관으로 지정된데 이어 10년 만인 지난 2022년 4월 또 다시 부실금융기관으로 지정되는 등 좀처럼 경영안정화를 이뤄내지 못하고 있다. 부실금융기관으로 지정된 이후 예보는 금융위로부터 MG손보의 공개 매각을 위탁받아 매각작업을 추진해오고 있다. MG손보 매각
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[기자수첩] 미분양 급증에 중견 건설사 '위기증폭'... '줄도산' 현실화에 대책마련 시급
【 청년일보 】 부동산 경기 침체로 중견·중소 건설사들이 연이어 법정관리를 신청하는 등 건설업계 전반에 암운이 드리우고 있다. 각 사마다 위기에 처한 양상은 조금씩 차이가 있지만, 계속해서 악화되고 있는 미분양 관련 지표는 현재의 상황이 쉽사리 진정되진 않을 것이라는 불길한 예감을 떨칠수 없게 한다. 이 가운데 정부는 최근 한국토지주택공사(이하 LH)를 통해 미분양 주택 3천호를 매입한다는 대책을 내놨으나, 시장의 반응은 시큰둥한 상황이다. 국토교통부가 지난달 28일 발표한 '1월 주택통계'에 따르면 지난 1월말 기준 전국 미분양 주택은 7만2천624가구로, 전월보다 3.5%(2천451가구) 늘었다. 다 짓고도 팔리지 않아 악성 미분양으로 분류되는 악성 미분양은 지난달 말 2만2천872가구로 전월보다 6.5%(1천392가구) 늘었다. 이는 지난 2013년 10월(2만3천306가구) 이후 11년 3개월 만에 가장 큰 규모로, 2023년 8월부터 18개월 연속 증가세를 이어가고 있다. 아울러 지난달 늘어난 일반 미분양은 전부 수도권에서 나왔고 악성 미분양 증가분의 86%는 지방에서 발생했다. 다시 말해 전국이 미분양과 악성 미분양으로 몸살을 앓고 있는 셈이다.
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[청년발언대] 인공지능과 반도체 시대…우리나라의 생존 전략은?
【 청년일보 】 인공지능이 시대를 선도하고 있다. 그렇기에 전세계가 인공지능 분야에서 경쟁력을 갖추기 위해 혈투 중이다. 좋은 인공지능을 위해서라면 반드시 좋은 반도체가 뒷받침되어야 한다. 이러한 상황속에서 우리나라 반도체는 어떤 생존 전략을 취해야 할까? ◆ 중국 반도체의 현주소 과거 중국의 반도체는 우리나라 반도체 보다 많이 뒤떨어진다고 생각하는 것이 당연하였다. 하지만 최근 중국 반도체의 연구논문과 반도체 학회 등의 실적을 보면 점점 눈부시게 발전하고 있고, 굉장히 높은 수준의 기술력을 보여주고 있다. 2023년 기준 중국은 D램 시장에서 시장점유율이 1% 미만이지만, 생산량은 6% 약 170만장을 생산 중이다. D램 시장에서 어느정도 유의미한 포지션을 차지하고 있다. 국내에서는 반도체 수율을 92-95% 유지해야만 제품 가격 경쟁력 갖지만, 중국은 반도체 수율을 70%대 초반을 유지하면서 국가의 보조금을 통해 수율의 20% 격차를 메꾸는 중이다. 중국은 자국의 전자제품회사들이 자국내 CXMT 회사의 D램을 사면 전자제품회사도 보조금을 받을 수 있다. 타국의 범용 D램 보다는 중국 내의 성능이 떨어지지만 그래도 쓸만한 D램을 통해 가격을 낮춰 경쟁력을
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[청년발언대] AI 기술의 이면, 데이터 노동의 현실
【 청년일보 】 최근 AI 기술은 산업 전반에 걸쳐 혁신의 상징이 되었다. 생성형 AI, 자율주행, 스마트 제조 분야의 인공지능은 빠른 속도로 상용화되고 있으며, 국가의 디지털 경쟁력과도 직결되고 있다. 그러나 이러한 발전의 이면에는 수많은 저임금 노동자들이 수행하는 데이터 정제와 라벨링 작업, 이른바 '데이터 노동'이 존재한다는 사실이 간과되기 쉽다. 데이터 노동자들은 AI가 효율적으로 작동할 수 있도록 하기 위해 사람의 손을 빌려 데이터를 분류하고 라벨링 한다. 이 과정에서 저임금 노동이 반복됨에도 불구하고 이들은 보이지 않는 존재로 남아 있다. 데이터 노동이란, AI가 학습할 수 있는 형태로 데이터를 구조화·정리하는 작업을 의미한다. 예를 들어, 챗봇이 혐오 표현을 자동으로 감지하도록 만들기 위해서는 수천 개의 폭력적·차별적 텍스트를 사람이 직접 읽고 분류해야 한다. 이러한 작업은 주로 케냐, 방글라데시, 필리핀 등지의 원격 플랫폼 노동자들에 의해 수행되며, 이들은 보통 시급 2달러 이하의 낮은 임금을 받고 고위험 정서노동에 종사하고 있다. OpenAI 역시 GPT 개발 과정에서 케냐의 하청 노동자에게 유해 콘텐츠 라벨링 작업을 맡겼으며, 이는 국제 언
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[청년발언대] 구급차는 빠른 이송 수단(?)…구급차 내부, 협소한 공간의 문제점
【 청년일보 】 최근 응급구조사의 업무 범위가 확대되며 이송 중 제공되는 응급처치의 질에 대한 논란이 일궈지고 있다. 올해 3월 소방청 자료에 따르면 구급차 내부의 협소한 공간으로 인해 환자에게 제공되는 응급처치의 어려움이 있다는 것을 알 수 있다. 현재 우리나라에서 운행되고 있는 구급차의 종류는 크게 승합차형, 화물차형이다. 소형인 승합차형 구급차의 경우, 환자의 머리와 구급대원 간의 거리는 13㎝이고, 중형인 화물차형 구급차의 경우 환자의 머리와 구급대원 간의 거리가 46㎝이다. 국내에 보급된 1천811대의 구급차 중 1천737대가 소형이며, 소형 구급차의 경우, 정확한 기도 확보에 필수적인 머리맡 공간이 확보되지 않아 기관내삽관을 적용하기 쉽지 않다. 기관내삽관은 기도유지를 위하여 구강 및 비강으로 기관내 관을 삽입하는 술기로 응급환자의 초기 치료인 기도유지에 가장 중요한 단계 중 하나이다. 전문기도확보술(advanced airway management) 중 최선의 환기 보조기구로 정확한 일회 호흡량을 폐로 전달할 수 있을 뿐만 아니라, 기관내의 흡인을 가능하게 하며, 약물 주입의 통로를 제공하는 등 기도를 확실하게 확보하고 산소를 공급할 수 있는 가장
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[청년발언대] 성인 ADHD 진단 급증…정확한 이해와 신중한 접근 필요
【 청년일보 】 최근 여러 매체에서 제공하는 성인 ADHD에 관한 자료들 때문에 적지 않은 성인들이 자신의 집중력 및 주의력 부족이 ADHD 같다고 느끼고 있다. 실제로 건강보험심사평가원에 따르면 지난해 ADHD 증상으로 진료받은 환자는 13만9천696명으로 이 중 성인 비율은 무려 41.6%에 이른다고 한다. 5년 전인 2018년 5만 9천275명을 기준으로 약 2.4배가량 늘어났다. 소아 ADHD는 산만함,과잉행동, 충동성을 주요 특징으로 한다. 반면 성인 ADHD는 활동성이 줄어드는 대신, 집중력 부족과 충동성이 두드러진다. 특히, 시간관리를 잘 못하여 지각하고 산만하며 미루려는 경향이 강하다면 성인 ADHD를 의심해 봐야 한다. 또한, 충동 조절이 어렵기 때문에 이직률과 퇴직률이 높을 시에도 의심해 볼 수 있다. 그러나 성인 ADHD는 동반 질환이 같이 나타나기 때문에 소아·청소년 ADHD보다 훨씬 진단하기 어렵다. 흔하게 동반되는 질환으로는 양극성 장애, 수면장애, 우울증, 사회공포, 공황장애 등이 있다. 성인 ADHD 진단 사례가 급증한 이유는 크게 두 가지로 볼 수 있다. 첫번째, 경쟁과 생산성을 강조하는 사회적 분위기가 형성됐기 때문이다. 현대
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[청년발언대] 코로나19 팬데믹 후, 백신패스와 그 이면의 백신 부작용 이야기
【 청년일보 】 2021년 2월, 요양병원 입소자를 대상으로 하는 아스트라제네카 백신을 시작으로 대한민국은 본격적인 코로나19 백신 접종을 시행했다. 몇 달 뒤인 2021년 11월, 정부는 코로나19 확산을 억제하고 의료체계 과부하를 막기 위해 백신패스, 이른바 ‘방역패스’라는 새로운 정책을 도입했다. 방역패스는 코로나19 백신 2차 접종을 완료하지 않은 이들의 다중이용시설 출입을 제한함으로써 감염 확산을 억제하려는 정책이었다. 이 정책은 과연 본래 목적에 부합하는 효과를 거두었을까? 백신패스가 질병 확산을 억제하여 의료 시스템의 부담을 덜었는지, 더불어 백신 자체가 우리에게 궁극적으로 어떤 영향을 미쳤는지에 대한 논란은 지금도 계속되고 있다. 3년이 지난 오늘, 우리는 백신의 강제성과 안전성을 비롯한 여러 가지 이야기에 대해 논의해 볼 필요가 있다. 백신패스는 대한민국의 사회적 분위기와 개인의 삶에 직접적인 영향을 미쳤다. 접종을 완료한 사람들에게는 혜택으로 작용했지만, 미접종자에게는 공공시설 출입 제한이라는 불이익의 상징으로 받아들여졌다. 효과적인 방역을 위해 만들어진 정책이지만, 그 과정에서 개인의 권리와 자유는 충분히 존중받지 못한 것이다. 2021년
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